上海航運業(yè)明年或迎轉(zhuǎn)機
2013-12-05 16:48:35 來源：文匯報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
航運業(yè)的“寒冬”還將持續(xù)多久？上海航交所總裁張頁在昨天舉行的“2013年航運交易論壇”上“預言”,考慮到明年發(fā)展海運業(yè)有可能上升為國家戰(zhàn)略，再加上上海自貿(mào)區(qū)、航運電商及相關(guān)金融領(lǐng)域改革帶來的諸多“紅利”,滬上航運業(yè)明年或迎來轉(zhuǎn)機。而上海航運運價交易公司宣布，將推出國際遠洋干散貨運價衍生品交易。
著重推動“鐵水聯(lián)運”
交通運輸部水運局局長宋德星在論壇上表示，眼下我國航運“頂層設(shè)計”正處于關(guān)鍵時期。交通部今后將著重推動發(fā)展“鐵水聯(lián)運”,解決雙方在裝備、信息標準、運營系統(tǒng)等方面的對接。
他介紹說，近兩年交通部一直積極推進把發(fā)展海運業(yè)上升至國家戰(zhàn)略，相關(guān)方案目前已經(jīng)報送國務院。明年交通部還將調(diào)查研究我國港口轉(zhuǎn)型升級問題，并適時提出“優(yōu)港口”的頂層設(shè)計方案。
在談及如何加快淘汰老舊運力時，宋德星表示，目前我國規(guī)定四類、五類老舊海船的報廢年限分別是33年和34年，“但最近也在研究，有沒有可能在提前補貼的情況下，把報廢船齡往前提1-2年”.
“啟運港退稅”將擴圍
市建交委副主任、上海國際航運中心建設(shè)推進辦公室副主任袁嘉蓉認為，盡管上海已經(jīng)是世界上最大的集裝箱港口，但在全球航運服務業(yè)向亞太地區(qū)東移的過程中，優(yōu)勢并不明顯，不僅航運企業(yè)集聚和船隊規(guī)模發(fā)展緩慢，而且高端航運服務業(yè)仍處于起步階段。
袁嘉蓉表示，未來上海國際航運中心建設(shè)將充分利用上海自貿(mào)區(qū)帶來的促進作用。在具體措施上，除了此前已“廣而告之”的中資“方便旗”船沿海捎帶、外商可獨資設(shè)立國際船舶管理公司等，還包括通過進一步開放航線和航權(quán)、不斷優(yōu)化口岸監(jiān)管流程和信息化系統(tǒng)，以支持浦東機場增加國際中轉(zhuǎn)貨運航班。
從去年8月起，“青島-洋山”和“武漢-洋山”之間開始試行“啟運港退稅”政策。袁嘉蓉說，經(jīng)試點發(fā)現(xiàn)，該政策對洋山港、貨主等具有良好的“多贏”效益，接下來將擴大試點范圍。
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